2020年3月11日上午，随着校验飞机在珠海机场跑道上平稳着陆，珠海机场助航灯光系统已全部达到民航标准，历时2天半的珠海机场助航灯光飞行校验圆满结束。

     疫情当前，任务繁重

     根据民航有关规定，助航灯光系统校验周期为540天，而珠海机场助航灯光系统在2020年2月26日便到了校验周期。但为了做好新型冠状病毒疫情防控工作，珠海机场向民航广东监管局和飞行校验中心申请将此次校验推迟至2020年3月进行，并得到批复。

     根据飞行校验中心的安排，校验机组于3月8日抵达珠海。本次校飞由导航设备和助航灯光设备一起进行，飞行科目比较多，加上珠海最近气象不稳定，早上经常会起雾。对工作人员来说，要在短时间内完成校飞工作是个不小的挑战。

     全力协调，认真准备

     在得到校飞通知后，珠海机场领导高度重视。为确保本次校飞工作安全、顺利开展，3月6日，机场维修部组织相关人员召开校飞前准备会，商讨助航灯光校飞的注意事项和校飞方案，落实各项任务，以便能顺利完成校飞工作。同时，珠海机场维修部灯光站人员提前做好助航灯光调试准备工作。一方面，他们拿出上一次校验结果进行认真分析，通过比较数据、结合往年的调试经验，将助航灯光光源、角度等提前调试好；另一方面他们对所有的助航灯光进行一次大检查，让设备以最好的状态接受检验。

     3月9日上午9时，校验飞机准时起飞。在珠海空管站等单位的配合下，珠海机场维修部灯光站人员与珠海空管站导航人员密切联系，助航灯光飞行校验科目正常有序进行.得益于前期周密的准备， 23#、05#目视进近坡度指示系统（PAPI）和助航灯光一次性通过了飞行校验，不到1天就顺利完成了珠海机场所有的助航灯光校飞科目

     目前正值珠海的雷雨季节，暴雨、能见度低等极端天气都可能导致航班延误甚至取消。助航灯光被誉为飞行员的“第三只眼睛”，是引导飞机正确进近、着陆和夜间飞行的重要保证，一套好的助航灯光系统更是飞行员遇到类似极端天气时值得信赖的“好帮手”，也是旅客出行一条看不见的“安全带”。本次校飞工作的顺利完成，标志着珠海机场助航灯光系统已调试到最佳工作状态。为确保珠海机场2020年飞行安全、提高飞行品质提供了强有力的保障。